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(路透柏林21日電)德國「南德日報」報導,警方懷疑涉入19日柏林耶誕市集攻擊案的突尼西亞男子,曾與首要伊斯蘭激進意識形態倡導人阿布瓦拉(Abu Walaa)的網絡聯繫。

勸敗

「南德日報」(Sueddeutsche Zeitung)未引述消息來源報導,這名突尼西亞男子提出庇護申請,並已取得居留權。中央社(翻譯)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

交通部昨在台南舉辦「客車製造流程說明會」,業者強調「台灣沒有拼裝車」,遊覽車皆經過政府檢驗合格,最該被檢討的是司機工時過長問題。

「沒有領牌、上路的才叫拼裝車」,全國遊覽車工會代表江其興表示,不少人質疑台灣的遊覽車是進口底盤、台灣裝潢的拼裝車,「這是錯誤觀念」。

他說,國內遊覽車二階打造,第一階段架好底盤結構、安裝引擎,打造車身的第二階段,包含銲接車殼、防鏽與車內硬體安裝。現今的工法,每輛大客車製造時間約為一百多天,要開到廿年都不是問題。

江其興表示,台灣不生產大客車底盤,一律從國外進口底盤,這幾年無論製造過程、成果都獲先進國家肯定。事實上,世界各知名品牌的大客車,無論是歐系、日系等遊覽車,都是「組裝車」,遊覽車公司僅能決定車身及內裝顏色,不能任意改變車體構造。

「大家對遊覽車車體打造還停留在工業一.○時代,拿著鎯頭敲敲打打,現在已經進入底盤組裝車體模式。」財團法人車輛安全審驗中心執行長周維果說,我國沒自有品牌,才採用車體組裝製造,民國八十七年十月廿六日之前採書面審查,之後導入車輛行車安全檢查。

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